Сүүлийн үед Шанхайн тээврийн биржийн алдартай чиглэлүүдийн ачааны үнэ ар араасаа буурч,Хятад дахь чингэлэг тээврийн зах зээлийн"олоход хэцүү" байхаа больсон.Хэдийгээр богино хугацаанд тээвэр буурсан ч дунд болон урт хугацаандаа өндөр түвшинд байна.Урт хугацааны захиалга ихтэй байдаг тул дээд талын компаниуд өртөхгүй, зарим ньтээвэр зуучидачааны хэмжээ багассан тул хямд үнээр зай зарж байна.Доод урсгалын экспортлогчдын хувьд ачаа тээвэр буурсан нь тээврийн зардалд үзүүлэх дарамтыг багасгасан.Дунд болон урт хугацаанд дунд болон доод хэсгийн эрэлтчингэлэг тээвэрлэлтдээд талын нийлүүлэлт нэмэгдэж байхад аж үйлдвэр буурч, үйлдвэрлэл нь нийлүүлэлтийн хомсдолоос нийлүүлэлтийн илүүдэл рүү аажмаар өөрчлөгдөж байна.

Олон чиглэлийн үнийн тохируулга

Хятадын үнэт цаасны сэтгүүлийн сурвалжлагчийн мэдээлснээр, Хятадаас Европ, Америк хүрэх замд үнийн уналт хамгийн тод харагдаж байна.Гол шалтгаан нь чингэлэгийн эрэлт буурч, чингэлэг тээвэрлэлтийн салбарт богино хугацаанд нийлүүлэлт хэтэрсэнтэй холбоотой.

ДахьХятад чингэлэг тээвэрлэлтаж үйлдвэр, тээвэр зуучид дунд урсгалын гол хүч юм.Ачаа эзэмшигчид болон тээвэрлэгч компаниудыг холбодог гүүр болж ороход саад бэрхшээл харьцангуй бага, тоо их, төвлөрөл бага, зах зээл харьцангуй хуваагдмал байдаг.

Дэлхийн чингэлэг тээврийн салбарын аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээнд дунд урсгалын тээвэр зуучлалын компаниудаас гадна дээд урсгалд голчлон хөлөг онгоцны эзэд болон тээврийн компаниуд, тухайлбал, зах зээл нь төвлөрсөн зах зээл болох гурван том хөлөг онгоцны холбоо зэрэг багтдаг;харин доод урсгалд импорт, экспортын үйл ажиллагаа эрхэлдэг компаниуд зонхилж байна., үүнд худалдаачид болон үйлдвэрлэлийн компаниудыг оруулаад зах зээл харьцангуй хуваагдмал.

Сүүлийн үед түгээмэл хэрэглэгддэг чиглэлүүдийн ачаа тээврийн үнэ ханшийн хандлагаас харахад Алс Дорнод-Европ, Алс Дорнод-Хойд Америк зэрэг чиглэлийн үнэ бүгд буурсан байна.Сүүлийн үеийн үнийн саналаас харахад Шанхай-Баруун Америк чиглэлийн ачааны үнэ 7,116 ам.доллар/FEU-д хүрч, оны эхнээс 11%-иар буурсан байна;Шанхай-Европ чиглэлийн ачааны үнэ 5,697 ам.доллар/TEU-д хүрсэн нь оны эхэн үетэй харьцуулахад 26.7%-иар буурсан байна.Японы маршрутаас бусад бүс нутгийн маршрутууд бүгд өөр өөр түвшинд буурчээ.

Шанхайн тээврийн биржийн тоо баримтаас үзвэл, Шанхайн экспортын чингэлэг ачааны индекс (SCFI) дөрвөн долоо хоног дараалан буурч, он гарснаас хойш бүхэлдээ буурах хандлагатай байгааг харуулж байна.2022 оны 7-р сарын 8-ны долоо хоногийн байдлаар SCFI нийлмэл индекс 4143.87 болсон нь оны эхнээс 19%-иар буурч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 5.4%-иар өссөн байна.

Экспортын аж ахуйн нэгжүүдийн зардлын дарамт багассан

Чингэлэгт тээвэрлэлтийн үнэ буурсан шалтгаануудын тухайд нэг талаас Европ, АНУ зэрэг томоохон эдийн засагтай орнуудын импортын барааны эрэлт буурсан нь сүүлийн үед чингэлэг тээврийн үнэ буурах гол шалтгаан болж байна.Шугаман тээврийн үнэ мэдэгдэхүйц буурсан.Харин нийлүүлэлтийн тал дээр дэлхийн чингэлэгийн багтаамж бага зэрэг өссөн.Кларксоны мэдээллээс харахад 2022 оны 6-р сарын байдлаар дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн нийт хүчин чадал 25 сая TEU болсон нь оны эхнээс 3.6 сая TEU-ээр нэмэгдсэн байна.Хүчин чадал нэмэгдсэн нь ачаа тээврийн үнэ буурахад тодорхой түлхэц болж байна.

Тээврийн салбарын шинжээч China Securities Journal-ын сэтгүүлчид хэлэхдээ, "Сүүлийн үед фьючерсийн үнийн санал үнэхээр суларсан.Өмнө нь АНУ-ын зам нь таамаглалын эрэлтийг их хэмжээгээр татаж байсан бол энэ оны гадаад эдийн засгийн нөхцөл байдал муудаж, янз бүрийн онцгой байдлын нөлөөгөөр таамаглах хандлага суларч, тээвэр зуучлал суларсан байна.Саналыг бууруулсан” гэв.

Тээвэр зуучийн үнэ болон тээврийн компанийн үнийн зөрүү тасралтгүй нарийсч байгаагийн илэрхийлэл болох тээвэр зуучийн үнэд ойртсон Балтийн тэнгисийн ачааны индекс (FBX) илүү ихээр буурч байгааг дурдах нь зүйтэй.

Спот ачааны үнэ буурсан нь дунд болон доод урсгалын компаниудад илүү их нөлөө үзүүлж байгаа бол дээд талын тээврийн компаниуд өндөр үнээр олон тооны урт хугацааны гэрээ байгуулж, одоогоор нөлөөлөөгүйг сурвалжлагч мэдсэн.Тээвэрлэлтийн компаниудын хувьд Шанхайн боомтоос хөдөлж буй орон зайн ашиглалтын хэмжээ одоогийн байдлаар 90 орчим хувьтай байгаа бөгөөд энэ жил урт хугацааны холбоонд гарын үсэг зурсан нь далайн тээврийн компаниудын ашгийн тодорхой баталгаа болж байна.

Хятадын тээвэр зуучийн компаниудодоо маш их дарамттай тулгарч байна.Хилийн чанад дахь эрэлт суларсан нь ачааны хэмжээ тодорхой хэмжээгээр буурч, шууд зорчигчдын эзлэх хувь нэмэгдсэн нь тээвэр зуучлалын зах зээлд эзлэх хувийг улам бүр шахав;доод урсгалын компаниудын хувьд ачаа тээвэрлэлтийн бууралт, хөлөг онгоцны эргэлтийн хувь хэмжээ нэмэгдсэн нь экспортлогч компаниудын тээврийн зардалд үзүүлэх дарамтыг бууруулсан.

Эрэлт нийлүүлэлтийн шинэ тэнцвэрийг олох

Дэлхийн чингэлэг тээврийн зах зээл "хайрцаг олоход хэцүү" байснаас "хайрцаг хямдралтай зарах" болж өөрчлөгдсөн нь чингэлэг тээврийн салбарын эрэлт, нийлүүлэлтийн загвар өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

Энэ жил чингэлэг тээврийн салбарын хувьд эргэлтийн цэг болж байна.Европ болон АНУ-д инфляци өндөр, мөнгөний бодлогод өөрчлөлт орж, эдийн засгийн уналтын эрсдэл нэмэгдэж байгаа энэ үед чингэлэг тээврийн үнэ цаашид өсөхөд хэцүү байна.

Дэлхийн өнөөгийн тойргийг эргэн харахадчингэлэг тээвэрлэлтүнийн өсөлт, 2020 онд тахал дэгдсэнээс хойш Хятад улс ажил, үйлдвэрлэлээ сэргээхэд тэргүүлж байна.Үүний зэрэгцээ Европ, АНУ-ын санхүүгийн татаас, мөнгөний бодлогыг зөөлрүүлэх бодлогын хүрээнд импортын бараа бүтээгдэхүүн их хэмжээгээр эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.Контейнер тээвэрлэх эрэлт ихээхэн өссөн.Нэмж дурдахад, тахал болон эрэлт нийлүүлэлтийн үл нийцэл, боомтын түгжрэл, эргэлтийн үр ашиг багассан нь ачаа тээврийн хэмжээг улам нэмэгдүүлсэн.Орос, Украины мөргөлдөөнд нэрвэгдсэн 2022 он гарсны дараа дэлхийн ихэнх эдийн засагт инфляци өндөр байх бөгөөд Европ, АНУ-д импортын барааны эрэлт буурах болно.Дунд болон урт хугацаанд чингэлэг тээврийн салбар аажмаар нийлүүлэлтийн хомсдлоос нийлүүлэлтийн илүүдэл рүү шилжиж байна.

Богино хугацаанд ачаа тээвэр хурдацтай буурах үе шатанд хараахан ороогүй байгаа бөгөөд энэ онд тээвэрлэлтийн ерөнхий түвшин өндөр, тогтворгүй хэвээр байх болно.Нийлүүлэлтийн тал боомтын түгжрэлд анхаарлаа хандуулсаар байна.Оргил улирал ирж, ажил хаях эрсдэлтэй тул Европ болон АНУ-ын боомтуудын түгжрэл янз бүрийн түвшинд хүндэрсэн.Тиймээс гуравдугаар улиралд ачаа тээврийн үнэ буурахад хүндрэлтэй байна;Дөрөвдүгээр улиралд, хөлөг онгоцны холбоод аялалын хэмжээг тохируулах замаар эрэлтийн бууралтад үр дүнтэй хариу өгөх боломжтой бөгөөд дөрөвдүгээр улиралд ачаа тээврийн ханшийн бууралт тийм ч хурдан биш байх төлөвтэй байна.2023 оныг тэсэн ядан хүлээж, олон тооны шинэ хөлөг онгоц хөөргөж, хүчин чадлыг тохируулах уян хатан байдал хумигдаж, эрэлт улам суларч, чингэлэг тээврийн үнэ хурдацтай буурах үе шатанд орж магадгүй юм.

Тээвэрлэлтийн үнэ буурч, чингэлэг хэт их нийлүүлэгдэж байгаа нөхцөлд Хятадын экспортлогчид савны сонголтод илүү болгоомжтой хандах хэрэгтэй.Хятад дахь тээвэр зуучид.Хямд үнээр сохроор хөөцөлдөхийн оронд олон улсын тээвэр зуучлалын компанийг сонгох нь баталгаатай, хэмнэлттэй зардлаа оновчтой болгож, ашгаа нэмэгдүүлэх нь дээр.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.21 жилийн турш энэ салбарт гүнзгий оролцож, олон алдартай далайн тээврийн компаниудтай нягт, найрсаг хамтын ажиллагааны харилцаатай байсан.Тээвэрлэлтийн үнийн хувьд давуу талтай нь үйлчлүүлэгчдийн үүднээс хамгийн хэмнэлттэй байдлыг хангадагХятадаас хил дамнасан ложистик, тээврийн шийдэл. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!